無段變速箱

無段自動變速器優點主要在沒有傳統多組齒輪式自動變速箱換擋過程造成的損耗,傳統自動變速箱換擋太快會造成震動,近年來無段變速箱搭配扭力轉換器或電子控制離合器與引擎連結,可以發揮所長很快速順暢得由低速進入高速齒輪比不用擔心震動,也就是能

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24/8/2016 · 如今變速箱的擋位真是越來越多,什麼8AT、9AT都不再新鮮。乍看之下,這樣的多檔位換來了更好的換擋平順性和經濟性。但除了更高的成本外,更多的擋位也帶來了更多的故障隱患。與此同時,還有一部分品牌則一直在堅持著使用CVT無極變速箱。

正確使用 CVT 無段變速箱 還應注意以下幾點: (1) 行駛時,不要將變速桿直接推到 N 擋、P 擋或 R 擋,雖然變速箱有自我保護功能,有專業技術人員做過這樣的破壞性試驗也沒什麼事,但是從前進變後退,從後退變前進檔時,最好要完全停住車,在踩住

1/4/2005 · 無段變速 = 無限段變速 一般的變速 = 3速自排或4速自排 March以前的NCVT就是無段變速箱,可惜故障連連,可靠度不佳,所以改成3速(經網友指教應為4速)自排了. 無段變速沒有一般車輛行駛時的變速跳動(即使現在跳動不明顯),行駛時

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9/4/2015 · CVT無段變速系統(Continuously Variable Transmission)也會被稱為手自排變速箱,以一條鋼帶及一組滑輪組合而成,藉由兩個滑輪間的直徑變化來改變傳動的比例。(圖片來源/Jatco) 現行販售的Audi A4車型,即是採用CVT無段變速系統。(圖片來源/Audi)

17/10/2002 · isCar!車輛要能跑得快,變速系統是其中不可或缺的關鍵構造,而在近年越來越多的車款改投入「CVT 無段變速箱」的行列,究竟它有何魅力,本期「汽車GG小幫手」就商借到一具 CVT變速箱,就讓「isCar!」現場拆解介紹給大家認識!

6/6/2015 · 日產無段變速箱的車要如何使用,開這車會有哪些問題,到底省不省油,力量夠不夠。 最佳解答: 使用方法和一般自排變速箱一樣 他的精華區域是在0~80、比起一般自排變速箱省油 傳統自排會一直拉高轉速換檔~CVT則是會把轉速壓得很低

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2/12/2014 · 小弟10年式altis 跑了八萬公里 剛剛過保固一個月引擎故障燈就亮起了 回原廠檢測 說是變速箱壓力不足原廠表示新款無段變速箱無法拆解 只能整顆換掉 報價16萬..真是太誇張 小的我乖乖每萬公里回原廠 該換變速箱油也正常更換結果變速箱三年就掛 叫我

作者: Ppfox555

無段變速箱的英文全名為「Continuously Variable Transmission」,直譯就是能夠連續變速的變速箱。CVT這種傳動機構早期導入汽車工業時,被認為是相當前衛且先進的變速箱。結構上,CVT是使用兩組普力盤以及一條鋼帶來改變齒比,進而達成變速的效果

13/2/2015 · 一進場朋友就說我的變速箱出問題了(X!!!) 喵的咧~!!! DM號稱永久免換油 日產原廠稱8萬換一次就好 結果我也就多了那個一點時間再換就出問題了 要花起錢來可是3萬起跳(X!!!) 敬告各位日產,三菱的無段變速車主 強烈建議4萬換一次

2/12/2014 · 小弟10年式altis 跑了八萬公里 剛剛過保固一個月引擎故障燈就亮起了 回原廠檢測 說是變速箱壓力不足原廠表示新款無段變速箱無法拆解 只能整顆換掉 報價16萬..真是太誇張 小的我乖乖每萬公里回原廠 該換變速箱油也正常更換結果變速箱三年就掛 叫我

無段變速箱的英文全名為「Continuously Variable Transmission」,直譯就是能夠連續變速的變速箱。CVT這種傳動機構早期導入汽車工業時,被認為是相當前衛且先進的變速箱。結構上,CVT是使用兩組普力盤以及一條鋼帶來改變齒比,進而達成變速的效果

13/2/2015 · 一進場朋友就說我的變速箱出問題了(X!!!) 喵的咧~!!! DM號稱永久免換油 日產原廠稱8萬換一次就好 結果我也就多了那個一點時間再換就出問題了 要花起錢來可是3萬起跳(X!!!) 敬告各位日產,三菱的無段變速車主 強烈建議4萬換一次

13/10/2017 · 提到自動變速箱,以往指的是使用行星齒輪的檔位式,但最近的小型車有愈來愈多使用CVT的趨勢。有段式與無段式,各自的優缺點是? 原來二戰期間就有自排變速箱? 內燃機備有許多優點,但唯一的缺點就是能發出完整扭力的

28/6/2010 · 第一次接觸無段變速是在09年的Teana車上原先概念是覺得 無段變速耶 那動力應該源源不絕 減少了擋未跳升的頓挫感但真的開上路 説真的 真的好不習慣 也沒想像中的好或許他的優點是在高速巡航下每當綠燈一起步 轉速總是上升很高 頓個半秒 才感覺到

有別於傳統齒輪變速箱,CVT無段自動變速箱是以兩個可改變直徑的金屬滑輪,加上一條皮帶或鋼帶連接驅動車輛,並且利用改變滑輪直徑來模擬出傳統變速箱之不同齒比,達到類似換檔效果,由於少了齒輪結構,使得CVT無段自動變速箱體積較傳統變速箱小很

14/4/2009 · CVT無段變速系統之經濟面 除了無頓挫、極舒適的輸出特性以外,CVT無段變速系統會成為車壇新寵,仍與現代高油價時代脫離不了關係,由於異於傳統自排變速箱的設計,CVT無段變速系統藉由電腦的不斷即時針對引擎輸出、路況與駕駛習性作調整,搭配出

CVT無段變速箱多使用在一般日系車款上,兼顧省油、好開的駕駛特性。 全名為「Continuously Variable Transmission」的CVT無段變速箱,透過鋼帶、滑輪組所組合而成;該系統可透過滑輪與滑輪之間的直徑變化,藉此改變齒輪比變化、模擬換檔效果。

親愛的買家您好:不可以的!這是cvt專用油!三菱斯佩斯及2003年 適用 →『油夠便宜』Mitsubishi 中華三菱 CMC SP-3 Super ATF 自排變速箱油 或 『油夠便宜』ENEOS 新日本石油 ATF-5 變速箱油 鈴木索利歐2008年 請搜尋 → 『油夠便宜』ENEOS 新日本石油

無段自動變速器(CVT,也稱為單速變速器、無級變速器、滑輪傳動或扭轉轉動)是一種自動變速器,可以通過連續變速改變有效傳動比。這與其他提供固定數量的齒輪比的機械變速箱形成對比。CVT的靈活性允許輸入軸保持恆定的角速度。

16/8/2016 · isCar! 不論引擎性能輸出有多出色,如果沒有「變速箱」與「傳動軸」等核心機械結構驅動,最終也只能落得原地空轉的下場,談及市面現行的變速箱種類,不外乎包含有自排(手自排)、手排、雙離合器自手排以及CVT無段變速等選擇,然而不同的

無段自動變速器(CVT,也稱為單速變速器、無級變速器、滑輪傳動或扭轉轉動)是一種自動變速器,可以通過連續變速改變有效傳動比。這與其他提供固定數量的齒輪比的機械變速箱形成對比。CVT的靈活性允許輸入軸保持恆定的角速度。

檔位銜接反應差、經濟油耗比同級略遜的4速自排變速箱將換上全新CVT無段變速系統,泰規規劃有7速手自排功能,台規應也會有,附7速手自排對小排氣量車型來說只是噱頭,重點還是Super CVT-i無段變速系統能讓加速比現行版柔暢,且能省油。

27/10/2019 · 裕隆日產也在聲明稿中表示,Super Sentra 的變速箱目前在全球並無相關召回活動,但仍將針對 Super Sentra 提供服務性免費檢查,如有按照車主手冊定期到原廠保養,將額外提供變速箱本體,從新車交車日起共 8 年免費維修,新車三年或十萬公里保固及六大

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目前 CVT 變速箱已經由單段發展至六段位,運轉時的肅靜性與檔位變換的順暢度較一般自排變速箱更優,也具有更佳的經濟效益,但傳輸鏈帶的耐用度卻為人所詬病。而加速平順、更省油、更寬廣的變速領域、無頓挫感等都是 CVT 的特性。

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Toyota算夠有誠意的了,原本我們以為它只是將Vios針對胎壓偵測法規作了對應,沒想到,乾脆也把我們唸了許久的四速自排變速箱給換了,換上一具CVT無段變速箱,而且還一不做二不休地把新的1.5升Dual VVT-i雙連續可變汽門正時2NR-FE引擎裝到Vios車上。

CVT即無段變速傳動,其英文全稱Continuouslv VariableTransmission,簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用

提到自動變速箱,以往指的是使用行星齒輪的檔位式,但最近的小型車有愈來愈多使用CVT的趨勢。有段式與無段式,各自的優缺點是? 原來二戰期間就有自排變速箱?

智慧無段變速系統邏輯確保變速箱處於最佳的齒輪比狀態,因此減少了齒輪運轉時的油耗浪費,而增大的齒輪比同時也大大地降低引擎運轉,讓Altima在時速60英哩狀態下轉速可以低於1500轉。低轉速的好處自然就是享有更佳的油耗以及更安靜的駕駛經驗。

Toyota Corolla Altis的Super CVT-i無段變速箱若能匹配在Yaris & Vios 上,兩車的動態將更滑溜、更省油。Toyota Yaris和Vios傳出第2季中將會有一波調整動作,如果能改換上CVT無段變速箱相信會更具說服力。【CVT變速箱車型省油顯著】Honda City

isCar!在上一期的「汽車GG小幫手」中,我們為各位讀者介紹了「CVT無段變速箱」的構造,而在有了基本的認識之後,這邊就要再為大家剖析 CVT 變速箱的熱門問題,包含為什麼 CVT 早期不多見,而到了近期卻廣泛地被應用,另外也要為大家介紹 CVT 變速箱

結果前天翻開報紙才發現:原來這次 Altis 配置的七速變速箱 其實是以 CVT 為基礎的「模擬七速」。 CVT 的結構原理我在這邊就不多說了,這種被廣泛運用在速克達上的無段變速系統,是運用帶動輪速度變化時,與皮帶(或鋼帶)之間產生的離心變化,達成

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至於變速箱方面,雖然成熟卻顯原始的四速自排終於淘汰,並且換上Super CVT-i無段變速系統架構,並且可以模擬七速續列式系統,同時提升車輛油耗表現以及駕馭樂趣,同時也對於駕駛細膩度也有更好的呈現;在更臻成熟的整體表現之後,Vios原本15.6km/L的

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