大老山隧道收費員

車輛類別 海底隧道 ^ 東區海底隧道^ 西區海底隧道 大老山隧道 大欖隧道 青嶼幹線 #^* 電單車、機動三輪車 $8 $13 $25 + $15 $22 + $10 私家車 $20 $25 $75 + $20 $48 + $15 的士 $10 $25 (沒有載客:$15) @ $70 + $20 $48 + $15 公共小型巴士 $10 $38 $85 + $23 $100 +

泰富基建管理有限公司(營運大老山隧道) 本公司現誠聘以下職位: 兼職隧道收費員 早班 : 0645 – 1515 中班 : 1445 – 2315 通宵班: 2245 – 0715 (時薪50元) 入職要求:•具簡單中文書寫能力•無需經驗 職責:•主要負責隧道收費•每天工作8.5小時。為配合

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大老山隧道在1988年7月11日動工興建,承建商是金門 西松聯營公司,並在1991年6月竣工 [2],耗資19.6億港元,於1991年6月26日通車 [2] 及於7月1日開幕。收費廣場位於沙田區 小瀝源,共有14個收費亭,其中9個為人手收費亭,餘下5個為快易通客戶專用的自動

歷史 ·

屯門西繞道隧道 香港島至大嶼山海底隧道有關策略研究料2014年展開,2017年完成。如落實,將會增聘400名隧道交通督導員,有關隧道將會連接東大嶼都會。 鐵路隧道 [編輯] 以下是香港主要的鐵路 隧道列表: 塱原隧道(東鐵綫 上水站-落馬洲站)

25/6/2018 · 政府7月11日接收大老山隧道,由大老山隧道有限公司售出的隧道費代用券當日起停用。 駕駛人士即日起可在各政府隧道費代用券銷售處購買適用於大老山隧道收費的代用券,而合資格殘疾駕駛人士7月11日起使用大老山隧道時,可向收費員提交政府

12/5/2017 · (星島日報報道)繼東區海底隧道,大老山隧道將於明年七月專營權屆滿後,由政府接收變政府隧道。運輸及房屋局指屆時大老山隧道的收費將維持不變,待政府完成三條過海隧道和三條連接九龍及沙田的陸上隧道的交通流量分布

獅子山隧道(英語:Lion Rock Tunnel),簡稱獅隧,是香港最早通車的行車隧道,亦是第一條連接九龍及新界的重要行車隧道之一。獅隧穿過獅子山以西的九龍坳,連接九龍塘和大圍。其餘兩條連接九龍與新界的隧道分別為尖山隧道及沙田嶺隧道與大老山

興建簡介 ·

自一九九一年六月大老山隧道落成通車後,曾於一九九五年五月一日、一九九六年十一月一日、二零零零年一月二日、二零零五年八月一日、二零零八年十一月三十日、二零一零年十二月二十五日、二零一三年八月一日及二零一六年一月一日八度提高收費

11/7/2018 · 據報導,11日淩晨零時,隧道的人工收費通道短暫停止運作,特區政府隧道收費員進入收費亭,舊管理公司的員工陸續離開。之後,員工用紙封上行政大樓外的舊招牌,並揭開印有“運輸署-大老山隧道”的標誌,象徵大老山隧道管理權完成交接。

11/7/2018 · 據報導,11日淩晨零時,隧道的人工收費通道短暫停止運作,特區政府隧道收費員進入收費亭,舊管理公司的員工陸續離開。之後,員工用紙封上行政大樓外的舊招牌,並揭開印有“運輸署-大老山隧道”的標誌,象徵大老山隧道管理權完成交接。

現時由大老山隧道專營公司(即大老山隧道有限公司)售出以繳付大老山隧道費用的隧道費代用券,將於七月十一日起停止使用。同時,政府隧道費代用券將適用於大老山隧道,而合資格的殘疾駕駛人士在當日起使用大老山隧道時,可向收費員提交政府隧道免費

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10/7/2018 · 大老山隧道的專營權將於周三(11日)屆滿,並正式交回政府。隨着收回大隧,現時三條過海隧道及三條陸路隧道中,政府將五隧在手,只剩下西區海底隧道,這是否意味政府提出的「六隧分流」即紅隧及獅隧加價,並研以公帑補貼調低西隧費用

15/12/2009 · 大老山隧道興建目的之一是紓緩獅子山隧道的車流,2012年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道,僅次於獅子山隧道,2012年平均每日有55,767架車輛使用 [7],因收費較獅子山隧道昂貴,本隧道使用量一直不及獅子山隧道,但有效

20/5/2017 · (星島日報報道)大老山隧道專營權明年七月屆滿,政府收回後將公開招標新管理及營運合約,建議隧道收費維持不變。不過,立法會議員認為,大老山隧道最低收費達十五元,高於獅子山隧道及尖山隧道近一倍,建議政府明年應

現時全港有三條連接沙田和九龍的行車隧道,即尖山隧道聯同沙田嶺隧道、獅子山隧道及大老山隧道。鑑於大老山隧道的專營權將於二 一八年年中屆滿,有市民希望政府在接管該隧道後,調整該三條隧道的收費,以有效分流往返沙田和九龍的車流。關於該等

大老山隧道(正式簡稱為大隧,Tate’s Cairn Tunnel)是一條連接九龍鑽石山及新界沙田區的行車隧道,穿越吊草岩與牛坳山一帶山脈,以鄰近高峯大老山命名。 全長約4公里的大隧是連接沙田與九龍市區四條隧道之一,也是全港第二長的行車隧道。大隧新界

興建目的主要有二;其一是紓緩獅子山隧道、大老山隧道、城門隧道及大埔公路的車流;其二是為前往西九龍、葵涌貨櫃碼頭、青衣島或香港國際機場的道路使用者提供更快捷的路線 [6]。兩條隧道及收費廣場均位於青沙管制區內 [7]。 工程概要 [編輯]

路線 ·

大老山隧道(英文:Tate’s Cairn Tunnel ),是香港最長的行車隧道,全長達3.95公里,車速限制每小時70公里,是連接九龍與新界東部的主要3條隧道之一,另外兩條為獅子山隧道及城門隧道。隧道穿過大老山,連接小瀝源和鑽石山,為一條雙程雙線分隔雙管

【本報訊】政府聘請顧問研究疏導3條過海隧道擠塞情況,初步研究結果顯示,紅隧、東隧、大老山隧道減價,或3條海隧劃一收費等方案都無助減輕過海交通擠塞,唯一有效方法是提高紅隧及獅隧收費。政府亦會與西隧商討以公帑補貼令西隧減價,但未必

19/5/2017 · 劃一沙田出九龍3隧收費利分流 政府:研流量再檢討 香港文匯報訊(記者 文森)大老山隧道的專營權將於明年7月屆滿,香港特區政府建議收回隧道後的收費不變。立法會交通事務委員會昨日討論隧道移交事宜,工聯會在會前

21/2/2019 · 大老山隧道是現時沙田區居民來往東九龍及港島的重要路線。當區區議員李子榮指,現時隧道往沙田出口的轉車站最多只能同時停泊四輛巴士,建議擴闊巴士站,開闢一條行車道,增加巴士停泊數量。不過建議未獲運輸署正面回應。署方表示

2/8/2019 · (星島日報報道)大老山隧道專營權明年七月屆滿,政府收回後將公開招標新管理及營運合約,建議隧道收費維持不變。不過,立法會議員認為,大老山隧道最低收費達十五元,高於獅子山隧道及尖山隧道近一倍,建議政府明年應劃一三條隧道收費,變相

行政長官會同行政會議批准大老山隧道加費申請,平均加幅達11.9%,新收費明年1月1日生效。新民主同盟立法會議員、公共交通監察組召集人范國威認為加價會令駕駛者改道用獅隧,而獅隧繁忙時段已經很擠逼,擔心大老山加價後會令獅隧擠塞問題更嚴重。

大老山隧道(英文:Tate’s Cairn Tunnel)係香港一隧道,全港最長行車隧道,全長三千九百五十米,南口鑽石山,北口小瀝源,喺大老山下,駁通九龍同沙田。隧道有兩管,一管南行,一管北行。收費處成一廣場,喺沙田小瀝源嗰邊,近恒生商學院,兼有

15/6/2005 · 政府不擬回購大老山隧道專營權 環境運輸及工務局副秘書長蔡淑嫻表示,3號幹線調整收費,毋須政府批准;該公司是按既定程序加價,也已延遲了3年半才實施。大老山隧道的加價,則由行政長官會同行政會議決定,決定前已考慮立法會議員的意見。

泰富基建管理有限公司(營運大老山隧道) 本公司現誠聘以下職位: 廚 務 助 理 ( 清 潔 ) 入職要求: •最少一年清潔工作經驗 •清潔、預備食物及處理水吧事務,保持廚房、廚具、飯堂內各項設備的清潔及食物衛生及其他公司指派有關廚務的工作。

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A10 責任編輯:甄智曄 香